چرا اگزوز فیک ریرا باید تیتر یک اخبار شود؟، مشکل این است
تاریخ انتشار: ۲۹ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۲۷۰۴۱
هفته گذشته اگزوزهای فیک ریرا در نمایشگاه صنعت خودرو تیتر اول شبکه های مجازی شد.
هفته گذشته بود که دومین نمایشگاه تحول صنعت خودرو ایران در محل دائمی نمایشگاههای بینالمللی تهران برگزار شد. اما ترند خبری این نمایشگاه نه خودروهایش بود نه شرکتکنندگانش. بلکه این اگزوزهای فیک ریرا برقی بود که به تیتر یک صفحات مجازی تبدیل شد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
اول از همه پرونده اگزوزهای ریرا باید بست. این مدل اگزوزهای فیک که صرفا جنبه زیبایی دارند یک روش کاملا مرسوم در طراحی خودروهای بنزینی دارد. از خودروسازان چینی گرفته تا ابر خودروسازانی مانند مرسدسبنز، تویوتا یا آئودی از این روش برای زیبایی خودرو استفاده میکنند.
اما آیا این روش در خودروهای برقی هم مرسوم است یا نه؟ جواب این سوال هم مثبت است، هم منفی.
سالیان سال است که طراحان باید برای خودروها جلوپنجره و اگزوز تعبیه میکردند و این باعث شده خودروهای فاقد این دو ویژگی کمی غیر معمول به نظر برسند. طراحان خودرو برای اینکه خودروهای برقی نا فرم نشوند و زبان طراحی چندین ساله برند را تغییر ندهند گاهی جلوپنجرههایی که هیچ کارایی ندارند و کاملا بسته است را برای خودروهای برقی تعبیه میکنند. حتی برخی خودروسازان با خلاقیت خود این کارایی جدید برای جلو پنجره مانند تعبیه چراغ در این قسمت تعریف میکنند.
برخی خودروسازان مانند مرسدس بنز روی خودروهای برقی طرح هایی مانند اگزوز ایجاد میکنند ولی تقریبا هیچ خودروسازی برای یک خودرو برقی یک اگزوز فیک و تو خالی مشابه خودروهای بنزینی تعبیه نکرده است. تنها خودروسازی که این کار را انجام داده گروه استلانتیس در خودرو مفهومی دوج چارجر دیتوناست. به این صورت که این خودرو با عبور جریان هوا صدایی مشابه غولهای بنزینی دوج ایجاد کند!
به نظر میرسد اگزوزهای فیک ریرا تنها یک دلیل داشته باشد. خودروساز داخلی در مراحل اولیه طراحی و توسعه این خودرو بوده و وقت کافی برای طراحی یک سپر عقب مختص ریرا برقی را نداشته. در نتیجه دقیقا از همان سپری استفاده کرده که در ریرا بنزینی استفاده شده است. همین.
نکته قابل تامل و نگران کننده، ترند شدن این موضوع فاقد اهمیت است. آیا فقر مدلهای جدید خودروسازان داخلی مورد مهمتری نبود؟ آیا نگاه حسرت آمیز و عکس انداختن مخاطبان این نمایشگاه با خودروهای چینی اقتصادی که حتی جزو محصولات رده اول خودروسازان چین هم نیستند نکته قابل تاملتری نبود؟
آیا تعداد بیشتر خودروهای وارداتی نسبت به خودروهای تولید داخل در نمایشگاهی که نام تحول صنعت خودرو را یدک میکشد نباید مورد توجه قرار میگرفت؟ کافی بود چهره هیجان زده و دوربینهای گوشی مردم را دنبال کنید تا ببینید مصرف کننده ایرانی تا چه اندازه از بازار جهانی خودرو عقب مانده و در این وضعیت اسفناک اگزوز فیک ریرا فاقد هر گونه اهمیتی است.
منبع: ایران اکونومیست
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۲۷۰۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مافیای خودرو مانع ورود خودروهای برقی به کشور
سخنگوی شورای شهر تهران گفت: مافیای قدرتمند خودرو مانع از ورود خودروهای باکیفیت و ارزان به کشور میشود. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، علیرضا نادعلی؛ سخنگوی شورای شهر تهران اظهار کرد: با ناکام ماندن دلالان و مافیای صنعت خودرو در پیگیری منافع نامشروع خود در معاملات خودروهای برقی، و ناامیدی آنها از قراردادهای شهرداری تهران برای خرید این نوع خودروها، این گروه ذینفع با توسل به قدرت پول و تطمیع برخی افراد و رسانهها، در تلاشند تا مانع از اجرای طرح برقیسازی ناوگان حملونقل عمومی توسط دولت سیزدهم و مدیریت شهری شوند.
ثبتنام رانندگان تاکسی برای دریافت خودروهای برقی آغاز شدوی افزود: برخی از وزرا، نمایندگان مجلس و شهردار تهران اخیراً به صراحت اعلام کردهاند که مافیای قدرتمند خودرو مانع از ورود خودروهای باکیفیت و ارزان به کشور میشود.
انتهای پیام/